证券时报记者 周春媚
自国家鼓励民间资本参与商业航天以来，中国商业航天经历了从无到有、从小到大的历程。十年来，一批民营商业航天公司如雨后春笋般涌现，并逐步构建了自主可控的产业链。
与普通行业相比，商业航天的特别之处在于，它脱胎于传统航天，许多民营商业航天公司与“国家队”之间有着千丝万缕的关系，创始人不少有在中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、航天科工集团、航天科技集团等“国家队”单位科研工作的经历。这也导致虽然从市场主体来看，民营企业占据数量优势，但行业总体仍呈现出“国家队引领、民营企业快速发展”的格局。
随着民营商业航天公司的崛起，如何处理好“国家队”与“民营队”之间的关系，成为行业普遍关注的问题。整体来看，二者都是不可或缺的参与主体，并拥有各自的优势。“国家队”掌握关键技术，具有强大的研发能力，在技术、资金等方面领先，但在体制机制上不如“民营队”敏捷灵活。当前，在庞大的卫星组网需求面前，仅靠“国家队”的力量远远不够，必须让两股力量各展所长，相互交融促进，在公平的竞争与合作中实现良性发展。
也要看到，商业航天作为采用市场化机制，以获取利润为首要目标而开展的航天活动，除了技术以外，成本与效率是最核心的两大命题。这意味着，发展商业航天必须充分尊重市场的力量，做到公平与透明，让所有的市场参与者，无论其所有制如何，都能真正由市场决定其发展情况。
记者采访了解到，由于民营航天放开时间不长，供应链上下游仍以“国家队”企业为主，且供应商数量有限，未得到充分竞争，在零部件选取时可选项很少，且无法议价，受到多方限制；有民营商业航天公司负责人表示，在某些领域，民营公司仍面临着较高的准入门槛，而且民营公司在参与招投标时，也难以拥有平等的竞争机会。这些或显性或隐性的壁垒，还需要进一步消除。
成本与效率，历来是中国制造业的制胜法宝。只要充分尊重市场的力量，给予每一个市场主体公平竞争的机会，相信未来一定能在商业航天领域复刻又一个成功的“中国智造”。
