汽车检测，最近热度不小。
最近有消息称，汽车年检要使用OBD检测了，这东西就像个集成的行车电脑，能快速精准的找到车辆的故障所在，对年检车辆的质量要求更高。
以后汽车年检，可能要成为中国4.92亿车主的“噩梦”了。
不过，这也反映了当下我国对汽车行业的重视程度很高，未来汽车检测市场有望持续扩张。
目前资本市场中，有关业务是汽车检测的公司像成都华微、协创数据、慧翰股份等，近期表现都很不错。
而就在12月9日（下周一），汽车检测领域又一龙头——博科测试，也要开启申购了。
整体来看，博科测试的市净率略低于同行，而且公司的净资产收益率还能达到15%，远高于行业平均水平。
那么问题来了，博科测试上市后还能维持高ROE和低估值吗？
01比亚迪为公司贡献大头收入
汽车检测，算是一个对接B端汽车厂商的服务行业，这个行业公司的业绩如何，看的是手里有没有关键的大客户。
博科测试手中的客户资源包括比亚迪、小鹏、中国中车等行业大佬，特别是比亚迪，最近几年的交易金额在直线上升。
给比亚迪“打工”有一个好处，那就是活多。
就拿今年来说，比亚迪大概新推出了8款车型，新老车型加起来预计能卖400万台，分点汤给供应商就能养活一个公司。
2022年，比亚迪一跃成为博科测试的第二大客户，2023年的交易金额比上一年增加了221%，成为了公司的第一大客户。
所以此次上市的募资项目中，博科的补充流动资金一项，达到了2亿元。
02总募资7.5亿，存货庞大
2亿流动资金补充，再加上两项生产项目的投资金额，博科测试此次上市的合计募资金额共7.50亿。
那么，如此之高的存货金额会不会给博科测试的经营带来负面影响呢？我们从公司的独特的业务模式分析。
首先，项目验收周期长。
签订合同到设计确认需要1-6个月时间；
产品出库需2-9个月时间；
现场安装需1-6个月时间；
现场安装后经试运行达到客户终验收标准需1-9个月时间。
零零总总加起来，博科测试一个项目的“战线”能拉到几个月到二三十个月不等。
这就导致了有些已经与客户签订合同但还未交付的产品，被记为了存货。
其次，下游客户要求高。
而博科测试的下游客户中，大多数都是比亚迪、中国中车等对产品要求高的企业，产品出库后的验收时间比较长，一定程度上会延长公司平均项目周期。
所以说，博科测试的存货高，并不是因为公司的产品销售不出去，而是业务模式所导致的。
目前博科测试几乎60%的存货，库龄都在1年以内，整体来看，并不会对公司的经营产生大的负面影响。
很明显，博科测试吃到了新能源汽车兴起的红利，未来这部分的收入也会逐渐提升。
对于“老业务”伺服液压测试设备方面，博科测试也有稳定的保障。
博科的伺服液压测试设备，主要卖给高校，像清华大学、中南大学、天津大学等知名高校，都是博科测试的粘性客户。
与高校的合作项目，一般成交价都比较高，而且货款到账比较快。
这也是博科测试放心大胆搞第二增长曲线的“底气”所在。
04结语
“欲思其利，必虑其害，欲思其成，必虑其败。”
整体来看，博科测试有高毛利的伺服液压测试系统作为业绩保障，新兴业务汽车测试系统也吃到了红利，未来发展还是很值得期待的。
但需要注意的是，博科测试背靠汽车行业巨头，产品面临被压价的风险，同时应收账款和存货可能会有所提升。
以上分析不构成具体买卖建议，股市有风险，投资需谨慎。
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来源：飞鲸投研
