全球新能源汽车销量冠军,对供应商出手了?!

今天,一封有关比亚迪要求供应商降价的邮件流出。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

信中称,明年市场竞争将进入“大决战”、“淘汰赛”

因此,对供应商提出要求:

从2025年1月1日起降价10%

嗯,跟供应商每年重新议价,也算正常。

但,一来就要求降价10%,好像没啥讨价还价的余地!

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

关键是,就看供应商们的报表,好像大多降不得起10%...(这个后面再详说)

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

果不其然,随后网络上又流传出疑似供应商对比亚迪的回信。表达了强烈不满和严正抗议

”不仅违背商业伦理,更是在无底线地透支供应商的生存能力。“

”最终让行业陷入低端竞争的死胡同。“

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

这事也让猫姐想起,今年7.30的ZZJ会议。

首次提出:要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

但......这现实。

下午,比亚迪品牌及公关总经理回应:

与供应商的年度议价,是汽车行业的惯例。

比亚迪基于规模化大量采购,对供应商提出降价目标,非强制要求,大家可协商推进。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

嗯,侧面证实了,这事是真的。

关于这事,有人认为,这就是正常的经济行为。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

贵为全球新能源销冠的比亚迪,量有多大?

去年全年,比亚迪就卖了302万辆;

今年前10个月,比亚迪又卖了325万辆。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

比亚迪基于庞大的采购规模,跟供应商谈降价,是不是也无可厚非?!

但也有人认为,有带头压榨供应商的嫌疑。

还有网友担心,供应商为了“留住”比亚迪不得不降价。

最终,会不会导致供应商偷工减料,影响到比亚迪未来车的质量?!

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

比如,之前长城汽车实名举报比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱、涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

这事,好像到现在都没有个结果…

当时,据业内人士爆料,比亚迪之所以采用常压油箱而不是高压油箱,目的就是为了降成本。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

所以,网友的担心,也并非全无道理?!

方正证券曾对比亚迪“自供+外供”核心供应商进行汇总研究。

比亚迪自称全产业链布局,动力电池啥的基本都是自研。

同时,至少有20家上市公司为比亚迪“外供”了从底盘、到热管理系统供应商、智能电子、和车身及内外饰产品,成为公司长期合作伙伴。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

他们,能降得起10%吗?

猫姐看了这28家公司最新发布的三季报:

净利率能超过10%的,只有7家;

净利率在1%-10%之间的,有16家;

还有3家,直接是亏损的。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

假如,我们说假如哈。

比亚迪是他们主要客户,然后再要TA们降价10%,是不是“要么卷死,要么饿死”?

要不就再压一下再上一层原材料的价格。

供应商们利润微薄,那么,比亚迪自身呢?!

猫姐看了一下,去年全年,比亚迪汽车相关产品的毛利率,是23.02%

相当于一辆10万块钱的车,成本7万7。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

比特斯拉(18.1%)高!

这当中当然有比亚迪全产业链布局的功劳,但和供应商的谈判压价,应该也有一部分功劳。

毛利率不算低,那净利率呢?!

比亚迪没有公布汽车业务的净利率,但比亚迪整体的净利率,并不算高。

近三年的净利率,都只有4-5个百分点。

如果供应商降价10%,那确实可能会好很多。

赚得多了,花钱也多了。

钱都花到哪里去了呢?!

营销、研发,都要花钱。

所以三费(销售费用、管理费用、研发费用)支出是大头,2023年全年就高达782亿。

比亚迪的供应商,还降得起10%价吗?

净利率只有5个点,明年市场竞争又可能更加激烈;

今年祭出了“降价”大杀器,明年还要接着降?!

所以,只能苦一苦供应商了?!

这事,你怎么看?

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