最近一段时间，一则消息引发了市场的热议，这就是全国的机票价格大规模跳水，甚至于有些机票比高铁票怎么回事？这件事我们该怎么分析？
一、机票价格大跳水？
据央视新闻，自10月27日开始，中国民航开始执行2024冬春航季航班计划。此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加。去往热门的旅游“小城”有了更多的选择。
多重因素影响下，国内国际机票有所下降。例如，某旅行平台上10月26日的低价机票价格显示，从杭州出发飞到广州339元，飞到成都286元，飞到哈尔滨200元，飞到西安199元……
全球民航每年统一进行的这两次换季，一方面是考虑到不同目的地淡旺季的航线需求，另一方面是为了适应部分国家冬令时到夏令时的时间转换。此外，不同季节天气变化，气压差异对飞行标准有很大不同，需要对航班时刻、航线等做出相应调整。
此次换季后，秋冬旅游热门目的地航线航班增加。去往热门的旅游“小城”有了更多的选择。
总体来看，新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航线上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航线数量同比增加26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游目的地支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。
自10月5日起国内航线燃油附加费下调，也让机票价格下降。调整后成人旅客的国内航线燃油附加费征收标准为800公里及以下航段，每人每航段收取10元；800公里以上航段，每人每航段收取20元。与调整前的标准相比，分别降低了20元、30元。
二、机票比高铁票还便宜到底怎么回事？
近来，机票价格大跳水现象频频出现，甚至在某些时段，机票价格比高铁票还便宜。这一现象引发了广泛关注和讨论，我们该怎么看这件事？
首先，民航业通常会在春季（三月底或四月初）和秋季（十月底或十一月初）进行航班时刻表的调整，这被称为夏秋航季和冬春航季的切换。这种调整是为了适应不同季节的旅客出行需求变化，如旅游高峰期、商务活动频繁期等。在调整期间，航空公司可能会增加或者减少某些航线的航班频次，甚至新开或取消一些航线。当某个目的地的需求预期降低时，为了吸引乘客，航空公司往往会降低票价以刺激销售，从而导致了票价的“跳水”。
其次，“十一”假期是全年最后一个长假，也是旅游和出行的高峰期。然而，假期结束后，市场需求迅速下降，特别是商务旅客的减少，休闲旅游旅客的分散，使得机票价格呈现下降趋势。
机票价格受季节和预订时间的影响较大。一般来说，距离出发时间越近，机票价格越高。然而，在“十一”假期后，由于需求下降，航空公司不得不采取降价促销策略，以吸引旅客。这种降价策略不仅适用于国内航线，也适用于国际航线。
“十一”假期后，不少旅客选择错峰出游，以降低旅行成本。数据显示，节前和节中的预订量显著增加，不再集中于假期首日出行。这种错峰出游的现象使得机票需求在假期后的一段时间内保持相对平稳，但总体水平低于假期期间，从而导致机票价格下降。
机票价格受到供需关系的影响极大，特别是在旅游旺季，如暑假、春节等时期，由于需求激增，机票价格自然会上涨。而在旅游淡季，为了维持运营效率并保持一定的客座率，航空公司会通过降价促销等方式来吸引更多的旅客。这种策略有助于航空公司平衡全年的收益，并且也是市场规律的体现。
第三，虽然在短期机票价格可能会出现大跳水，甚至比高铁票还便宜，但从长期来看，机票不会始终比高铁还便宜。高铁和飞机是两种不同的交通方式，它们在成本结构、市场定位等方面存在差异。
高铁的建设和运营成本虽然很高，但一旦建成，其运营成本相对较为稳定。高铁主要服务于中短途旅客，在一定距离范围内（如500 - 1000公里左右），高铁具有很强的竞争力。其票价相对稳定，受市场波动的影响较小。
而航空运输虽然在长途旅行中有速度优势，但成本受多种因素影响较大。从长期来看，随着航空燃油价格、人工成本等的逐渐上升，机票价格也会相应调整。而且，航空公司需要在盈利和市场需求之间寻找平衡，不能长期以低于成本的价格销售机票。
所以，虽然在特定的短期情况下机票价格会比高铁便宜，但长期来看，两者的价格会根据各自的市场规律进行波动，机票不太可能始终保持比高铁便宜的状态。
