□黄明君
在11月13日广州车展前夕，广汽丰田迎来了20周年诞辰。这本该是荣耀加身、万众瞩目的庆典时刻，然而在新能源汽车如洪流般的发展大势下，广汽丰田的20岁生日却笼罩着一层尴尬与无奈的阴霾。
今年同比销量截至10月已历经“九连跌”的广汽丰田，已经从曾经经销商靠终端加价销售就能赚得盆满钵满的“躺赢者”，变成了如今跌跌不休的智电时代“追赶者”。广汽丰田20年的兴衰变化，其背后也映射出中国车市在新能源和智能化的“新赛道”下所带来的市场结构调整和格局之变。
连续九个月超过两位数的同比跌幅，广汽丰田被蚕食的销量去哪儿了呢？在新能源转型上的开局失利，显然是核心原因之一。
从数据来看，广汽丰田在新能源赛道上已远远落后。据中汽数研根据乘联会批发量数据发布的新能源车企销量排名显示，2024年9月，广汽丰田新能源汽车月销量为356辆，环比下滑超60%，在该项榜单上排名倒数第一。这一数据且不说比亚迪，即便相比成立没几年的造车新势力品牌，比如理想汽车，其10月销量达51443辆，广汽丰田的数据尚不及理想汽车销量的零头，差距触目惊心。
一个是昔日燃油时代的头部，一个是新势力造车的头部：成立20年的广汽丰田为何不及成立仅9年的理想汽车？广汽丰田如今的困局，其原因是多层面的。
战略层面上，广汽丰田对新能源市场趋势的把握不够敏锐。在燃油车的辉煌时期，凯美瑞等经典车型是广汽丰田的骄傲，凯美瑞近30万的售价仍供不应求，这是其品质和市场认可度的有力见证。但新能源时代的浪潮汹涌来袭，纯电、增程式等新技术成为市场焦点，广汽丰田却未能及时调整战略布局。它在一定程度上过度依赖传统燃油车销售，在新能源车型的研发、推广和市场投入方面，行动的滞后使其在竞争中失去了先机。当市场风向已变，广汽丰田才开始有所动作，却已落后于那些早有准备的新势力。
在技术研发维度，广汽丰田在新能源领域的创新速度与理想等新势力相比，存在明显差距。理想汽车从创立起就将新能源作为核心发展方向，投入大量资源进行研发。其增程式技术是一大亮点，它巧妙地解决了用户的里程焦虑问题，使车辆在性能和舒适性之间找到了完美平衡，让消费者能够安心驾驶。而广汽丰田在新能源技术突破上进展缓慢，未能迅速推出具有强大竞争力的新能源解决方案。在这个技术驱动发展的时代，技术创新的滞后意味着在市场竞争中逐渐被边缘化。
从市场定位和用户需求的契合度审视，理想汽车展现出了对国内消费者家庭用车需求的深刻理解。其车内空间布局科学合理，每一个角落都考虑到了家庭出行的便利性；智能化配置丰富且实用，为驾乘人员提供了便捷、舒适的体验；针对家庭出行的功能设计更是独具匠心，无论是儿童安全座椅接口的位置，还是车内娱乐系统的亲子模式，都彰显出对家庭用户的关怀。广汽丰田虽也在更新车型，但在新能源时代背景下，对用户新需求的感知不够敏锐，在满足消费者对新能源汽车个性化、智能化需求方面还需加大努力。
面对当前的困境，广汽丰田需要找到突围之路。
在战略转型方面，要加快步伐但也要确保稳健。加大对新能源领域的投入是当务之急，需要制订清晰且具有前瞻性的新能源发展规划，逐步摆脱对燃油车的依赖。在纯电和其他新能源技术路线上持续发力，集中资源进行研发，力求早日推出能在市场上脱颖而出的新能源车型，以此重塑在市场中的地位。
技术创新是广汽丰田的关键突破口。积极与国内外优秀科技企业开展合作，借助外部力量提升技术水平。同时，加强自身研发团队建设，在电池技术、自动驾驶、智能座舱等关键技术领域深耕细作。例如，努力提高电池的能量密度和续航里程，开发更智能、便捷的车载系统，增强产品的核心竞争力。
此外，重新审视市场定位和用户需求至关重要。深入研究国内消费者的需求变化，特别是家庭用户和年轻消费者的喜好。在车辆设计和功能配置上更加贴近消费者的实际需求，精心打造具有针对性的产品。比如增加亲子互动、娱乐休闲等家庭友好型功能，为车辆注入更多情感价值，更好地满足消费者在家庭出行场景中的需求，从而重新赢得市场青睐。
广汽丰田的20年历程有过辉煌，然而在新能源时代的新征程中，它正面临严峻挑战。但只要正视自身问题和不足，积极调整战略、加强创新、贴近用户，仍有机会在未来的汽车市场中续写传奇，而不是在新势力的冲击下逐渐黯淡。
