BBA和日系车们,躺着赚钱的时代,过去了。
最近,全球各大车企纷纷发布了最新三季报。
话不多说,看我们“百万单身美编”做的图:
丰田,第三季度净利润同比暴跌55%,腰斩;
奔驰,同比暴跌54%,腰斩;
大众,同比暴跌64%,比腰斩还斩;
本田,暴跌61%,腰斩中的腰斩;
甚至堂堂宝马,净利润更是直接暴跌84%,自由落体般的腰斩!
咋回事呢?
先来看看这些车企是怎么说的~
奔驰说:
“中国市场销量下滑,和对中国经销商补贴提高,为利润下滑的重要原因。
三季度在华销量同比减少13%,是全球销量降幅最大单一市场。”
大众说:
“中国市场的竞争尤为激烈,这是我们全球交付量下降的主要原因。“
”三季度,大众汽车在华销量下滑15%。“
丰田说:
“本财年上半年,丰田在华营业收入出现下滑,主要原因是市场竞争激烈。”
宝马说:
“欧洲、亚洲、美国市场均处于下滑态势。
但中国市场销量是宝马在全球下滑幅度最大的单一市场,同比下滑29.8%。
哈?!净利润集体腰斩,全赖中国?!
那不是自己不努力吗?
原因,大家都猜得到。
9月份最新的新能源汽车渗透率,已经去到53.3%。
前几年你买新能源车,别人会说:为啥啊?
现在,你买纯油车,别人会说:为啥啊?
而国内新能源汽车不仅有比亚迪和华为“两王”,还有蔚小理、极氪、哪吒等,既卷价格,又卷技术。
算了,哪吒除外吧,感觉不太稳。
但你看BBA和日系,电车都是些啥,几乎一个能打的都没有。
看全球TOP10,第三季度净利润还能增长的,都是特斯拉、比亚迪这些。
这波大势,BBA和日系车们显然没能跟上。
卖不动了,只能降价,也就侵蚀了利润。
前段时间宝马在降价和不降价之间反复横跳,现在又利润“爆雷”,便是最好的佐证。
老实说,除了“怪罪”中国市场,BBA和日系车企们,也该找找自身的原因。
比如日系车,今年不仅在中国卖得不好,其实在全球都卖得不好。
原因之一,便与今年6月,日本多家车企身陷汽车测试数据造假丑闻,部分车型被迫暂停生产和销售有关。
谁能想到,“车到山前必有路,有路必有丰田车”的全球销冠,有一天居然也需要在安全测试中造假…
某种程度上,这也是一种信仰的崩塌。
时代变了。
伴随着国产新能源汽车的崛起,BBA和日系车们在中国躺着挣钱的日子,过去了。
是时候,该好好想想,如何提升产品、赢回客户…
这事,你怎么看?!
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