（文/潘昱辰 编辑/高莘）综合路透社、《华尔街日报》报道，当地时间12月4日，通用汽车在投资者会议上表示，由于在中国的业务疲软，将减记其与上汽集团的合资企业上汽通用价值26亿-29亿美元（约合人民币189亿-211亿元）的股份。此外通用汽车还将花费27亿美元（约合人民币196亿元）实行关闭工厂等重组措施。
通用汽车首席财务官（CFO）保罗·雅各布森（Paul Jacobson）表示，这是一个“艰难的决定”，但将使通用汽车“在较小规模上盈利”。
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对此消息，通用汽车中国回应观察者网称，中国业务对于通用汽车的现在和未来而言都是优质资产，为实现长期发展目标，通用汽车正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。通用汽车与合资伙伴上汽集团的合作交流也比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。
通用汽车中国表示，基于相关举措，通用汽车的销量和市场份额已实现持续增长。今年第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。11月，通用汽车连续第五个月实现销量环比增长。自今年年初以来，经销商库存已减少50%以上，使公司能够更好地管理定价和成本体系。
最大市场变天
据雅各布森透露，重组工作已进入最后阶段。通用汽车正寻求2025年在中国实现盈利，并相信上汽通用可以在不动用额外资金的情况下进行重组。此前一些分析人士曾怀疑：如果没有来自通用汽车的更多资金，合资企业能否完成重组。
此前于10月，通用汽车首席执行官(CEO)玛丽·博拉（Marry Barra）也曾表示，该公司将在第四季度采取行动，使其业务可持续并盈利。博拉表示，中国的经营环境仍然充满挑战，通用汽车与合作伙伴还有更多艰苦的工作要做。她预计到今年年底，上汽通用的经销商库存将大幅减少，销量和市场份额将略有改善。
自2009年通用汽车破产重组后的十多年以来，中国一直是其全球最大的市场，直到去年才被美国本土市场反超。但随着汽车电动化、智能化转型的演进，比亚迪等中国自主品牌地凭借价格实惠、技术先进的汽车占领了市场，加之价格战的影响，对通用汽车等外资品牌形成了明显冲击。
上汽通用汽车 路透社
曾位居中国汽车市场前三的上汽通用，在2018年的巅峰期曾实现年销200万辆。然而今年前11个月，上汽通用的销量仅为37.1万辆，同比下降59%，仅为比亚迪同期的十分之一。
“不会退出中国”
在宣布重组计划后，通用汽车股价4日下跌0.6%，报收53.36美元。不过自2024年年初至今，该股上涨了48%，是汽车制造商中涨幅最大的股票之一。
目前，通用汽车主要依靠其本土市场的皮卡和大型SUV的利润来抵消在中国的收入损失。今年前三季度，该公司在北美的营业利润为122亿美元（约合人民币886亿元），在中国则亏损3.47亿美元（约合人民币25.2亿元）。而在过去十年间，通用汽车每年能从中国稳定地获得约20亿美元（约合人民币145亿元）的利润。
通用汽车CEO玛丽·博拉 视觉中国
此外在博拉的领导下，通用汽车过去数年撤出了许多海外市场，包括欧洲、印度、澳大利亚和东南亚部分地区。分析人士认为，如果从中国撤出业务，将使其更加依赖主要利润来源——北美本土市场。
但博拉表示，尽管一些分析师呼吁全面退出，但通用汽车仍将在中国坚持下去。
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